+7 (499) 653-60-72 Доб. 574Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Класс груза в жд накладной

Класс груза в жд накладной

N 39 "Об утверждении Правил заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом". В соответствии со статьей 3 Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" Собрание законодательства Российской Федерации, , N 2, ст. Утвердить прилагаемые Правила заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом. Признать утратившим силу приказ МПС России от 19 января г.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ТЕСТ мотоблока с грузом и без при пахоте

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Грузовые ж/д перевозки

В соответствии со статьей 3 Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" Собрание законодательства Российской Федерации, , N 2, ст. Утвердить прилагаемые Правила перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума.

Настоящие Правила разработаны в соответствии со статьей 3 Федерального закона от 10 января года N ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" Собрание законодательства Российской Федерации, , N 2, ст.

В отношении опасных грузов, перевозимых наливом в цистернах, наряду с общими условиями перевозки наливных грузов должны соблюдаться предусмотренные настоящими Правилами и правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам специальные условия перевозок в части классификации таких грузов, порядка получения разрешения на перевозку железнодорожным транспортом нового опасного груза, порядка сопровождения таких грузов проводниками грузоотправителя, грузополучателя и требований нанесения знаков опасности на цистерны.

Перевозка не указанных в приложении N 1 к настоящим Правилам грузов возможна по решению перевозчика на основании ходатайства грузоотправителя. Указанные ходатайства направляются не позднее чем за шесть месяцев до предполагаемой даты перевозки данных грузов.

К ходатайству прилагаются два экземпляра характеристики груза по установленной форме приложение N 3 Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам. В отношении опасного груза дополнительно представляется аварийная карточка по форме, предусмотренной в приложении N 6 правилами безопасности и порядка ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам, стандарт или технические условия на предъявляемый к согласованию груз, сведения о типе и модели вагона-цистерны, в которой предполагается перевозить опасный груз с обоснованиями завода-изготовителя о ее пригодности для этой перевозки о допущении к эксплуатации и согласие на такую перевозку Госгортехнадзора России.

Характеристика и аварийная карточка подписываются грузоотправителем и заверяются печатью. Предъявляемые к перевозке грузы должны отвечать требованиям соответствующих стандартов и технических условий на продукцию. За искажение в транспортной железнодорожной накладной далее - накладная наименований грузов, особых отметок, сведений о грузах, об их свойствах, в результате чего снижена стоимость перевозок грузов или возможно возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта за отправление запрещенных для перевозок железнодорожным транспортом грузов грузоотправители уплачивают перевозчику штраф в размере пятикратной платы за перевозку таких грузов на все расстояние их перевозки независимо от возмещения вызванных данным обстоятельством убытков перевозчика.

Грузоотправители, грузополучатели, перевозчики, владельцы инфраструктур несут ответственность за убытки, возникшие в процессе перевозки в связи с произошедшими по их вине аварийными ситуациями, включая перевозку грузов на особых условиях, загрязнением окружающей среды, перерывы в движении поездов и возмещают расходы на ликвидацию таких ситуаций в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Раздел 2 применяется в полном объеме до введения в действие ограничений эксплуатации вагонов-цистерн, не отвечающих техническим требованиям согласно Правилам перевозок опасных грузов Приложение 2 к СМГС , предусмотренных разделом 2 Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденные на м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества телеграмма ОАО "РЖД" от Для перевозки грузов наливом используются только предназначенные для этих целей технически исправные специализированные цистерны, бункерные полувагоны, принадлежащие перевозчикам, грузоотправителям, грузополучателям далее - собственные цистерны или находящиеся у них в аренде цистерны перевозчика далее - арендованные цистерны согласно приложению N 1 к настоящим Правилам.

Цистерны, предназначенные для перевозок наливных грузов, должны соответствовать требованиям нормативных документов ГОСТы, технические условия, правила технической эксплуатации и быть подвергнуты испытаниям в объеме требований, предъявляемых к подвижному составу. В технических условиях на разработку конкретной модели цистерны указывается наименование груза или их перечень грузов , для перевозки которых предназначена данная цистерна.

Разрешение на перевозку опасного груза в цистерне, не предназначенной для его перевозки, выдается установленным порядком МПС России по согласованию с Госгортехнадзором России на основании ходатайства грузоотправителя, грузополучателя с приложением сведений, указанных в пункте 1. Бункерные полувагоны могут использоваться только для перевозки вязкого нефтебитума и нефтяного кокса. Не допускается перевозка в них нефтебитума твердых марок. Использование предназначенных для перевозки светлых нефтепродуктов цистерн под налив нефти, мазута, моторного топлива и других темных нефтепродуктов, а также масел не разрешается.

Восьмиосные цистерны грузоподъемностью и тонн с емкостью котла и м3 тип калибровки 61 и 71 , имеющие трафарет "Бензин" и "Светлые нефтепродукты", а также четырехосные цистерны грузоподъемностью 68 тонн с емкостью котла 85,6 м3 тип калибровки 66 и грузоподъемностью 60 тонн с емкостью котла 72,7 м3 тип калибровки 53 , имеющие трафарет "Бензин", используются только для перевозки бензина, керосина, топлива дизельного и других светлых нефтепродуктов.

Не допускается выпуск на железнодорожный транспорт общего пользования цистерн, техническая документация включая результаты испытаний на производство которых не согласована с МПС России. Порожние цистерны, подаваемые под погрузку опасных грузов, предъявляются к техническому обслуживанию в течение суток с начала погрузки, и делается соответствующая отметка в отдельной книге формы ВУ Одновременно грузоотправители представляют уполномоченному лицу перевозчика свидетельство о техническом состоянии цистерны для перевозки опасного груза, включая техническую исправность котла, арматуры и универсальный сливной прибор, гарантирующее безопасность перевозки конкретного опасного груза приложение N 2 к настоящим Правилам.

Номер свидетельства отмечается в книге формы ВУ При техническом осмотре цистерны также проверяется правильность окраски котла и нанесения на нее владельцем арендатором специальных надписей и трафаретов. Наряду со знаками опасности и надписями, табличками завода-изготовителя цистерна должна иметь соответствующую отличительную окраску котлов.

Днища и рамы собственных цистерн окрашивают в зеленый цвет, если иное не указано в настоящих Правилах, по периметру котла наносится белая полоса шириной мм. Нанесение предусмотренных настоящими Правилами необходимых надписей и трафаретов, а также окраска, в том числе отличительная, котлов цистерн осуществляется:. При перевозке опасных грузов грузоотправителем наносятся на цистерны знаки опасности и номера Организации Объединенных Наций далее - ООН в соответствии с приложением N 1 к настоящим Правилам и приложением N 6 к Правилам перевозок опасных грузов по железным дорогам.

Знаки опасности, наносимые на цистерны, должны иметь форму квадрата с размером стороны не менее мм. На расстоянии 15 мм от кромок по периметру знака должна располагаться рамка черного цвета. В верхней части углу знака наносится символ опасности, в нижней в противоположном углу - номер класса, подкласса опасности. Между символом опасности и номером класса, подкласса опасности на знаке должен находиться прямоугольник белого цвета, в котором проставляется номер аварийной карточки.

Символы и цифры на знаке опасности должны быть черного цвета. Высота цифр номера аварийной карточки должна быть не меньше 65 мм, номера класса, подкласса - 50 мм. На вагоне под знаком опасности должен располагаться знак на оранжевой прямоугольной табличке размерами не менее x мм, окаймленный по периметру черной рамкой шириной 10 мм, в котором указывается номер ООН цифрами высотой не менее 25 мм.

Знаки опасности и номер ООН располагаются на цистернах с обеих сторон правой нижней части котла между днищем и хомутом котла. Знаки опасности и номера ООН снимаются с цистерн после слива опасных грузов, очистки и промывки котла цистерны, следующих в регулировку. Возврат порожних непромытых цистерн, направляемых после слива нефти и нефтепродуктов по регулировочному заданию по пересылочным накладным формы ф.

ГУдс и ф. ГУдт, также осуществляется на условиях перевозившегося в них опасного груза. Знаки опасности и номера ООН с таких цистерн после выгрузки не снимаются. Снятие знаков опасности и номеров ООН производится на промыво-пропарочных станциях пунктах по договору, заключенному с перевозчиком. Если цистерны после выгрузки не промываются, то при предъявлении их к перевозке грузополучатель должен обеспечить наличие на таких цистернах знаков опасности, а в перевозочных документах обязан указать, что цистерна порожняя из-под опасного груза указать наименование груза , не промыта, и проставить штемпеля, предусмотренные настоящими Правилами для груза, ранее перевозившегося в ней.

Эксплуатация цистерн на железных дорогах Российской Федерации, в том числе поступающих с железнодорожных администраций других государств, без знаков опасности, надписей, трафаретов и отличительной окраски не допускается. Об отправлении цистерн с опасными грузами грузоотправитель уведомляет в письменной форме грузополучателя.

В уведомлении указываются наименование груза, номера цистерн и накладных, дата погрузки. Налив и слив грузов, перевозимых в цистернах и бункерных полувагонах, производятся в специально оборудованных и отвечающих требованиям безопасности местах необщего пользования.

Для обеспечения возможности налива нефтебитума в бункерные полувагоны во время атмосферных осадков например, дождя и снегопада фронты налива должны оборудоваться устройствами, предотвращающими попадание в бункер атмосферных осадков. Персонал, обеспечивающий слив, налив цистерн, бункерных полувагонов, обязан знать конструкцию и оборудование цистерн, бункерных полувагонов, а также предназначение их отдельных элементов, обеспечивать сохранность железнодорожного подвижного состава при производстве работ по сливу, наливу груза.

Подготовка под налив специализированных цистерн проводится грузоотправителем, а при наличии возможности перевозчиком за счет грузоотправителей в соответствии с заключенными между ними договорами.

В пунктах массового налива нефтепродуктов предъявленные под налив цистерны, бункерные полувагоны перевозчик осматривает в коммерческом отношении до подачи цистерн под погрузку с представителями грузоотправителя одновременно на выставочных железнодорожных путях или на путях промывочно-пропарочных предприятий. Претензии не принимаются в отношении коммерческих неисправностей, предъявленных грузоотправителем после приема им цистерн и бункерных полувагонов для налива, и недостатки устраняются силами и за счет средств грузоотправителя.

Налив светлых нефтепродуктов производиться либо с применением шлангов труб , доходящих до дна котла цистерны, либо используются другие способы налива, предотвращающие образование пены и статического электричества. В случае появления течи груза из цистерны на железнодорожных путях станции отправления грузоотправитель немедленно принимает меры к обеспечению сохранности груза, окружающей природной среды, в том числе посредством перекачки груза в другую цистерну или емкость.

Порядок устранения течи на путях железнодорожной станции отправления далее - станции должен быть отражен в приложении к техническо-распорядительному акту станции. Не допускается наливать имеющий температуру выше град. С груз в цистерны, оборудованные универсальным сливным прибором.

Расчет степени заполнения цистерн производится в соответствии с приложением N 3 к настоящим Правилам. Прием к перевозке груженой цистерны с неполным использованием их вместимости или грузоподъемности разрешается перевозчиком при:. При наливе бункерных полувагонов бункера заполняются грузом с недоливом на мм до верхних кромок их бортов.

В случае нарушения требований, изложенных в настоящем пункте, перевозчик имеет право не принимать от грузополучателей цистерны, бункерные полувагоны до устранения выявленных нарушений. Выгрузка битума из бункерного полувагона производится последовательно из каждого бункера.

Одновременная выгрузка из двух и более бункеров полувагона не допускается во избежание опрокидывания полувагона. После слива выгрузки груза из цистерны, бункерного полувагона грузополучатель обеспечивает:. При нарушении требований, изложенных в настоящем пункте, перевозчик имеет право не принимать от грузополучателей цистерны, бункерные полувагоны до устранения выявленных нарушений. При предъявлении груза для перевозки грузоотправитель представляет на каждую цистерну, бункерный полувагон или группу таких вагонов транспортную железнодорожную накладную далее - накладная , заполненную в соответствии с правилами заполнения перевозочных документов на железнодорожном транспорте и настоящими Правилами.

В графе "Наименование груза" накладной грузоотправителем указывается точное наименование груза согласно Алфавитному указателю приложение N 1 к настоящим Правилам либо указывается номер разрешающего указания и номер аварийной карточки. Если в алфавитном указателе номер соответствующей грузу аварийной карточки отсутствует, то аварийная карточка, составленная грузоотправителем на предъявленный груз, прилагается грузоотправителем к накладной. В накладной в графе "Наименование груза" грузоотправитель в этом случае делает отметку "А.

В верхней части накладной грузоотправитель проставляет штемпеля красного цвета, предусмотренные для данного груза в графе 7 "Штемпеля на перевозочных документах" приложение N 1 к настоящим Правилам. На основании указанных грузоотправителем в накладной штемпелей аналогичные штемпеля проставляются уполномоченным лицом перевозчика на станции отправления в вагонном листе.

При оформлении перевозочных документов на перевозку опасных грузов в собственных или арендованных цистернах грузоотправитель в графе 4 оборотной стороны накладной делает отметку "Вагон котел и арматура исправны и соответствуют установленным требованиям". Грузоотправители, ответственные за погрузку наливных грузов в цистерны, бункерные полувагоны, делают на оборотной стороне накладной в графе 1 отметку, которую заверяют подписью: "Груз погружен согласно Правилам перевозок грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума железнодорожным транспортом".

При перевозке нефтепродуктов маршрутами и группами вагонов по одной накладной паспорт качества сертификат соответствия прикладывается в количестве не менее 5 экземпляров, которые используются в случаях отцепки цистерн например, при распылении, из-за технической неисправности.

По полным перевозочным документам перевозятся порожние собственные или арендованные цистерны и бункерные полувагоны. При этом в графе накладной "Наименование груза" отправитель порожней цистерны указывает после ее очистки :. Если цистерна после слива конкретного груза не подлежит очистке внутри, то грузополучатель в графе "Наименование груза" указывает:.

При этом грузоотправитель проставляет в накладной соответствующие перевезенному в ней грузу штемпеля об опасности и номер аварийной карточки. По пересылочным накладным перевозятся порожние цистерны, бункерные полувагоны, следующие в пункты налива нефти и нефтепродуктов по регулировочному заданию.

Перевозка порожних цистерн из-под слива светлых нефтепродуктов осуществляется по пересылочным накладным формы ГУдс, а перевозка порожних цистерн из-под слива темных нефтепродуктов и бункерных полувагонов - пересылочным накладным формы ГУдт, оформленным в соответствии с правилами заполнения перевозочных документов железнодорожным транспортом.

Перевозка сжатых, сжиженных газов осуществляется в специализированных собственных цистернах, рассчитанных на перевозку грузов под давлением. Газы, сжиженные методом глубокого охлаждения например, азот, кислород , перевозятся под нормальным атмосферным давлением. Устройство на цистерне, предназначенное для отвода из цистерны испаряющегося газа газосброс , должно быть всегда открыто и обеспечивать беспрепятственное удаление испаряющегося во время перевозки груза.

Наружная поверхность цистерн, предъявляемых для перевозки такого груза, должна быть окрашена в светло-серый цвет. Вдоль котла цистерны с обеих его сторон по средней линии наносятся отличительные полосы шириной мм желтого цвета для аммиака, защитного цвета для хлора, черного цвета для сернистого ангидрида, красного цвета для бутана, бутилена, пропана и других горючих газов.

На котле цистерны грузоотправителем наносятся знаки опасности в соответствии с приложением N 1 к настоящим Правилам. Наполнение цистерн сжиженными газами осуществляется в соответствии с нормами, установленными Госгортехнадзором России.

Наполнение котла выше установленной нормы запрещается. Контроль за состоянием вентилей в условиях перевозки обеспечивается пользователем цистерн. С котлов цистерн перед отправлением должны быть сняты манометр с трубкой и трехходовой кран.

На отверстие для манометра необходимо поставить заглушку на резьбе. В случае перевозки цистерн в сопровождении проводников манометр не снимается. Манометр и другие контрольно-измерительные приборы не снимаются также с цистерн, оборудованных запирающимся арматурным шкафом, в котором размещены эти приборы. При наливе грузов класса 2 в цистерны, оборудованные тамбуром для проводников, и отправлении таких цистерн без сопровождения грузоотправитель защищает оконные стекла тамбура фанерой или другим материалом, закрывает тамбур на ключ, пломбирует двери тамбура своей пломбой.

Грузополучатель сливает цистерну полностью. Давление в цистерне после слива должно быть не менее 0,05 МПа. В верхней части накладной грузоотправителем и в вагонном листе перевозчиком обеспечивается проставление штемпелей, предусмотренных настоящими Правилами для груженых цистерн.

Основные перевозочные документы на перевозку грузов

Список изменяющих документов в ред. Постановления ФЭК России от Указанные тарифы применяются на всех участках инфраструктуры РЖД широкой и узкой колеи, принятых в постоянную эксплуатацию, являются обязательными и едиными для всех пользователей услугами РЖД.

N В соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от Утвердить Прейскурант N "Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами" Тарифное руководство N 1, части 1 и 2 согласно приложениям.

В условиях развивающегося рынка процессы транспортировки грузов и пассажиров приобретают особое значение. Об актуальных проблемах железнодорожной отрасли и поговорим в настоящей статье. История российских железных дорог насчитывает лет. Общая протяженность российской сети железных дорог — 86 тыс.

Законодательная база Российской Федерации

В соответствии со статьей 3 Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" Собрание законодательства Российской Федерации, , N 2, ст. Утвердить прилагаемые Правила перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума. Настоящие Правила разработаны в соответствии со статьей 3 Федерального закона от 10 января года N ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" Собрание законодательства Российской Федерации, , N 2, ст. В отношении опасных грузов, перевозимых наливом в цистернах, наряду с общими условиями перевозки наливных грузов должны соблюдаться предусмотренные настоящими Правилами и правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам специальные условия перевозок в части классификации таких грузов, порядка получения разрешения на перевозку железнодорожным транспортом нового опасного груза, порядка сопровождения таких грузов проводниками грузоотправителя, грузополучателя и требований нанесения знаков опасности на цистерны. Перевозка не указанных в приложении N 1 к настоящим Правилам грузов возможна по решению перевозчика на основании ходатайства грузоотправителя. Указанные ходатайства направляются не позднее чем за шесть месяцев до предполагаемой даты перевозки данных грузов. К ходатайству прилагаются два экземпляра характеристики груза по установленной форме приложение N 3 Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам. В отношении опасного груза дополнительно представляется аварийная карточка по форме, предусмотренной в приложении N 6 правилами безопасности и порядка ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам, стандарт или технические условия на предъявляемый к согласованию груз, сведения о типе и модели вагона-цистерны, в которой предполагается перевозить опасный груз с обоснованиями завода-изготовителя о ее пригодности для этой перевозки о допущении к эксплуатации и согласие на такую перевозку Госгортехнадзора России. Характеристика и аварийная карточка подписываются грузоотправителем и заверяются печатью. Предъявляемые к перевозке грузы должны отвечать требованиям соответствующих стандартов и технических условий на продукцию.

Классификация грузов

Перевозки грузов группами вагонов оформляются одной из следующих форм. Лист 1 заполняется грузоотправителем и передается перевозчику для дальнейшего заполнения. Лист 1 — оригинал накладной — на бланке формы ГУе, листы 2, 3, 4 накладной на бланках формы ГУб. Листы 2, 3, 4 заполняются перевозчиком с помощью копировальной бумаги машинописным или разборчиво рукописным способом чернильными, шариковыми ручками на основании листа 1;2. Этот приказ как раз и подтверждает, что сама накладная и выданная на нее квитанция подтверждают наличие договора.

Прямые поезда: Москва, Екатеринбург, Новосибирск! Супер цены на Москву с

Грузы могут предъявляться отправителями к перевозке как на местах общего, так необщего пользования. Места общего пользования — крытые и открытые склады, а также участки, специально выделенные на территории железнодорожной станции, принадлежащие владельцу инфраструктуры и используемые для выполнения операции по погрузке, выгрузке, сортировке, хранению грузов, в том числе контейнеров, багажа, грузобагажа пользователей услугами железнодорожного транспорта. Места необщего пользования — железнодорожные пути необщего пользования, крытые и открытые склады, а также участки, расположенные на территории железнодорожной станции, не принадлежащие владельцу инфраструктуры или сданные ими в аренду и используемые для выполнения операций по погрузке, выгрузке грузов, в том числе контейнеров, определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта. Завоз груза на места общего пользования производится грузоотправителем или транспортно-экспедиторской организацией по предварительно заполненной накладной в дни, предусмотренные визой.

Классификация грузов

Особые заявления и отметки отправителя 2. Отметки перевозчика 5. Отметки о выдаче груза.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Правила безопасности при перевозке опасных грузов жд транспортом по территории РБ. 2 часть.

.

Раздел 1. Общие положения

.

В накладной под наименованием груза грузоотправителем делается делается отметка "Досылается к основной отправке станции _____ ж. д. тариф ХХХХХХ Класс Х СВЕДЕНИЯ О ВАГОНАХ Провозная Выс. нал. t П Тип .

.

Грузовые ж/д перевозки

.

Класс груза в жд накладной

.

.

.

Основные перевозочные документы на перевозку грузов

.

.

Комментарии 3
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Антонида

    Зачем вообще обществу нужны милицейские и всякие там спец. которых само общество кормит и содержит, чтобы эти милицейские могли избивать аскорблять и на свое злое усмотрение нападать и притеснять людей?В милицейские и всякие там спец идут бездельники и садисты, они ничего не произвлдят полезного для общества, зато жрути паразитируют на обществе и доставляют неприятности обществу. Общество может само себя намного эффективнейзащищать без этих наглых тунеядцев

  2. Ева

    Добрый вечер, у меня вальгусная деформация стопы, хотелось бы узнать призывают ли с таким заболеванием?

  3. bekegi

    В моей жизни было лобовое столкновение. Я был пассажиром на переднем сидении. Когда я понял что водители разменяются пассажирскими сторонами у меня оставались секунды в течение которых я оттолкнулся ногами от панели и ушел между сидениями назад. Дальше был удар и 3-х метровый кювет. Пока машину тянуло по бордюру полик под ногами пассажира свернуло в рулон. Был бы пристегнутый удар был бы просто по мне и ноги мои были бы в том рулоне из полика.

© 2018 ekaterina-monastir.ru